Meglehetősen régen jelentkeztünk már a liga amolyan magazinjának számító "szélcsatornával". A mai cikkünkben vissztaekintünk a Kanadai és az Osztrák nagydíj eseményeire, elemezzük a bajnoki esélyeket a szezon hajrája előtt, valamint a Force India színeíben versenyző Raffai Ádám múlthéten készült interjújával is érkezünk.

Kezdjük rögtön Kanadával! Az izgalom a versenypályán kívül kezdődött, mikor kezdés előtt nem sokkal kiderült hogy a futam előtt hetekn át bombaformában lévő Orbán Péter kihagyja a versenyt. Gál Szilveszter és Sági Dávid a kvalifikáción bebizonyították hogy miért is egyik kedvenc és legsikeresebbnek számító pályájuk a Montreali. Mindkét pilóta 1 perc 14 másodpercen belüli időt futott, a különbség pedig mindösszesen 4 ezerd másodperc volt Gál javára. A versenyen csak Gál hozta a tőle várt teljesítményt, sőt még annál többet is. A Red Bull versenyzőjének nem akadt ellenfele a futamon, Sági tempója hiába volt erős, rengeteget hibázott, többek közt pedig az autóját is összetörte. Gál Szilvesztertől nem lehetett elvenni idei első győzelmét, mögötte 10 másodperces hátrányban 2. helyeb Raffai Ádám ért célba, még a 3. helyre a futam végére Sági zárkózott vissza. A sikereket azonban igen csak árnyalta hogy Raffai és Sági egyaránt kibabrált a szezon talán addig legtöbbet büntetett pilótájával Kiss Barnabással, akitől minden bizonnyal első dobogós helyezését vették el a ligában. Raffai a box kiállásánal találta el a Mercedest a két pilóta féktávjának differenciája miatt, még Sági a visszafordítóban egy teljesen ártalmatlan szituációban hozzáért Kiss hátsó kerekéhez, ez viszont pont elég volt arra hogy a Mercedes megforogjon és csak az 5. helyen zárja a futamot. A bajnokságot vezető Bagi Norbert a 4. helyen futott be, még csapattársa Marsa Nándor jó Kanadai szokásához híven méylen tudása alatt teljesítve és sok hibát elkövetve csak a 6. pzícióban zárt a Ferrarival.

Következett az Osztrák futam ami az egyik legdinamikusabb és legrövidebb vonalvezetéssel szolgál a pilóták számára a versenynaptárban. Vannak olyan dolgok, amiről az ember úgy gondolja, ezt már nem lehet űberelni, tovább fokozni. Ilyen például a Montreali időmérő sorsáról döntött 4 ezred másodperc... Aztán kiderül hogy de ezt is túl lehet szárnyalni. Példátlan és történelmi kvalifikációt hozott a Spielberg. Gál Szilveszter ismét pole pozíciót szerzett, azonban Marsa Nándor tökéletesen, ezredre pontosan lekopírózta riválisa köridejét, így csak a megfutott gyorskör korábbi időpontja billentette a Red Bull javára a mérleget. Parádéból és fordulatokból volt még bőven a versenyen is. Gál és Marsa óriási harcot vívott mikor az első szektor után található jobbos kanyar kigyorsítása Marsának túl rosszul, Gálnak pedig túl jól sikerült, ez pedig olyan tempó különbséget okozott hirtelen amit az alatt a nagyjából 1 másodperc alatt nem tudott már lereagálni Gál Szilveszter, a Ferrrai pedig már forgott is. Gál megállt és mindenkit elengedett a mezőnyből hogy bevárja Marsát. A Red Bull versenyzője látványosan összetört mentálisan a balszerencsés szituációtól, 1 körrel később pedig megdöbbentő módon még a versenyt is feladta. A győzelem és annak lehetősége így Orbán, Raffai és Bagi ölébe hulott, Marsa pedig hiába került a box kiállások utáni csatározások után közvetlenül az élmezőny mögé, mentálisan ezúton messze nem volt elég erős, gyakorlatilag képtelen volt tartani riválisai tempóját és végig a feszültség érződött a vezetésén. A Montrealból áthozott büntetése okán a mezőny végéről rajtoló Raffai viszont nem csak remekül ment, hanem remek taktikát is válaszott az 1-el kevesebb box kiállással. Úgy tűnt végre valahára összejön az a várva várt első idei győzelem ami már oly sokszor egy hajszálon múlott csak korábban. Orbán Pétert azonban ez a legkevésbé sem érdekelte, az utolsó körben a frisebb gumikat kihasználva megelőzte Raffait és megnyerte a versenyt, idén már 3. alkalommal! Időközben Bagi Norbert fékei megadták magukat a futam végére, így kínkeserves utolsó kröket produkálva végül visszaesett csapattársa mögé. Marsa Nándoré lett a 3, még Bagi Norberté a 4. hely. A verseny végén még Sági Dávid a cél előtt lelassított és átadta addigi 5. helyét Kiss Barnabásnak, ilyen formában is elnézést kérve a Kanadában történtekért.

A múltidézés után pedig nézzünk előre is, hiszen a húsvéiti ünnepek miatt verseny nélküli hétvégén vagyunk túl, azonban napokon belül folytatódik a küzdelem! Jön a nagy klasszikusok egyike, a legendás Monzai futam ami az Olasz Nagydíjnak és a 13. fordulónak ad majd otthont, na és persze a Ferrari hazai versenye is. Vessünk egy pillantást a bajnokság állására és arra hogy ki milyen formában és milyen esélyekkel várja az Olasz versenyt és a szezon utolsó harmadát.

Az élen még mindig Bagi Norbert áll 130 egységgel és 6 pont fórral Sági Dávid előtt. Azt nyugodtan kilehet jelenteni hogy nincs a legjobb formában a vörösök bajnok aspiránsa. Bagi a legutóbbi 6 versenyen mindössze egyetlen alkalommal, Indianapolisban végzett dobogón, Rioban egy figyelmetlen box kijövetel miatt kapott időbüntetéssel bukott 1 pontot, még Spielbergen a balszerencse is megtalálta amikor a fékei felmondták a szolgálatot ismét elvéve tőle 2 pontot. A bajnokságot ugyan még vezeti, ám ez inkább a szezon első harmadában nyújtott zseniális teljesítményének, valamint két legnagyobb ellenfele Marsa Nádnor és Sági Dávid szintén nem túl jó formájának köszönhető mint sem Bagi mostanában elért eredményeinek. Kérdés hogy az ünnepek miatti szünettel járó pihenés, valamint annak tudata hogy minden negativitás ellenére is remek helyzetben van képes lesz-e újra csúcsformába hozni, mert ha nem akkor bizony nehéz hetek várnak az üldözött szerepet betöltő pilótára.

Sági Dávid a második helyen hasonló utat jár be mint Bagi Norbert. A szezon első szakaszában parádézott, halmozta a dobogós helyezéseket és két versenyt is megnyert, sőt Interlagosban talán élete egyik legjobb telejsítményével rukkolt elő amikor az utolsó helyről gyakorlatilag átgázolt a mezőnyön és csak egy amatőr hiba miatt nem tudott nyerni Sára Dániellel szemben, miután a kerékcserénél túlcsúszott a boxban kijelölt helyén. Aztán jött a nagy visszaesés. Paul Ricard és Rio óriási kudarc volt a Lotus számára, előbbin csak a 8. helyen, utóbbin pedig az 5. helyen zárt de gyakorlatilag semmi esélye nem volt előrébb kerülni sem. Indianapolisban a 4. helyen állva drámai módon az utolsó nagyjából 50-100 méteren megadta magát az internet így pedig célba nem érve csak a 6. lett. Kedvenc helyszínén Kanadában sem sikerült kilábalni a kiábrándító formából, bár ahogy Montrealban mindig a tempó most is megérkezett Ságinak, de olyan nem várt vezetői követett el amik újabb fontos pontokba kerültek számára. Spielbergben szintén kiábrándító volt, hogy minden bajnoki riválisa 1 fokkal magasabb szinten autózik nála, a végén pedig csak a 6. helyen zárt. Ságira talán mégjobban igaz az ami Bagira, miszerint ha nem szedi gyorsan össze magát akkor nem sok örömben lesz része a hajrában.

A 9 pont hátrányban lévő Marsa Nándor talán a legnagyobb hullámvasúton ül a szezon során a versenyzők közül. Egyik héten még győzelmet ünnepel, majd a következőn egy katasztrofális futam után dühöng. Ez jellemezte szinte az egész szezonját ahol 3 győzelemnél tart jelenleg, valamint 7 alkalommal állhatott a virtuális dobogón. Bár idén nagy előrelépés hogy a tavalyi sorozatos internet hibák távolról elkerülik a 27 éves versenyzőt. Amenyniben csupán a tempó alapjáni formát nézzük jóval jobb a helyzete mint Ságinak és Baginak hiszen Montrealt leszámítva hosszú hetek óta rendkívül erős tempóra képes Marsa. Azonban mentálisan úgy néz ki sokszor nincs igazán a toppon, gyakrabban hibázik mint korábba éveken keresztül, valamint jóval könnyebben kizökkenthető a konfortzónájából. Ezek pedig olyan dolgok amik legalább annyira fontosak mint a tempó. Marsa ha megtalálja az egyensúlyt, és fejben koncentráltabbá vállik, nyugodtabban kezeli a körülményeket akkor jó esélye lehet a bajnoki címre. A magabiztosságra és a lelki békére azonban nagy szüksége lesz, hiszen idén többször láthattunk már tőle hogyha egy aprócska porszem a gépeeztbe kerül, akkor bizony kéeps darabokra hullani mentálisan.

A bajnoki tabella 4. helyén Raffai Ádám áll aki egészen jó forának örvend, az utóbbi időben sorra hozza a dobogókat, és úgy tűnik réges régen maga mögött hagyta azon futamokat amikor a balszerencse volt a legnagyobb és talán akkor legyőzhetetlen ellensége. Raffai az a versenyző aki a legtöbb segítséget kaphatja a csapattársától a bajok esélyesek közül ami nagy előny lehet a végén. Ne feledjük hogy Várhegyi Bence többször megmutatta már képes odaférkőzni a legjobbak közé, vagy egy váratlan taktikával bekavarni a többieknek, és ha szükség lesz rá biztosan alkalmazzák is majd hiszen remek kis párost alkotnak ők ketten. Raffai egyetlen hibája eddig hogy még nem tudott futamot nyerni, anélkül pedig igencsak nehéz lesz megnyerni a bajnokságot bármennyire is stabil és erős telejsítményt nyújt valaki. Ami bizonyos hogy Spielbergben már tényleg csak fél kör választotta el őt a győzelemtől, és az elmúlt másfél hónapban nagyjából felére csükkentette hátrányát. Jelenelg 24 pontos a lemaradása ami bőven behozható a hátralévő 6 versenyen. Raffai tempója remek az utóbbi időben, a gumikat is jól kezeli és hatékonyan csap le az adódó leehtőségekre. A legnagyobb kérdés az, fejlődött annyit tavaly óta hogy a csatákat, kiélezett szituációkat jól kezelje ? Tudjuk jól hogy talán ő az akiben a legjobban benne van hogy olyan vezetői hibát követ el ami másnak, vagy saját versenyének is a végét jelentheti. Sokat lépett előre tavaly óta ezen a téren is, de a tét most lesz csak igazán nagy a következő szűk 2 hónap során.

5. helyen az utolsó olyan pilóta áll akire potenciális bajnokesélyesként számíthatunk idén. Orbán Péter messze a lejobb formában versenyez, egészen elképesztő amit művel. A legutóbbi 4 versenyén amin részt vett, a megszerezhető 64 pontból 61-et zsebre tett és 3 versenyt is megnyert. Orbán zseniális teljesítménye lehetővé tette számára hogy újra harcban legyen a bajnoki címért, azonban Montrealban kissé érthetetlen okokból önszántából nem indult, így mindenki ki is húzta a listáról. Majd jött Spielberg ahol megint nyerni tudott és újra a radarra lőtte magát. A gond vele kapcsolatban hogy meglehetősen nagy a hátránya. Önmagában a 38 pontos lemaradás sem kevés, az meg csak tetézi a dolgot hogy 4-en is előtte vannak. Vajon 4 pilóta képes annyi hibára egyszerre, és Orbán képes annyira kivételes teljesítményre mint az elmúlt hetekben ha odakerül és tét, valamint nyomás is nehezedik rá. Na és persze az is kérdés mnennyire motivált, mennyire érdekli még hogy befogja riválisait, vagy csak szimplán a jó versenyek és a futamgyőzelmek motiválják mintsem a bajnokság egésze. Néhány héten belül biztosan választ kapunk erre is.

A bajnoki tabellák IDE kattintva megtekinthetők! 

Elérkeztünk cikkünk utolsó részéhez. Raffai Ádám válaszolt néhány kérdésre még a múlthét során. Az írásos interjú következik és ezzel egyúton pedig kívánunk mindenkinek szép és kellemes hetet, a hétvégi Monzai versenyre pedig jó felkészülést! Az olvasást köszönjük! Hajrá HSF1L!

Raffai Ádám nyilatkozata:

Szia Ádám! Múlthét vasárnap az utolsó körben vesztetted el a győzelmet Orbán Péterrel szemben az Osztrák versenyen. Hogyan emlékszel vissza az utolaó körökre és a versenyre ?

Szia. Maga a verseny rendben volt, még jobban is sikerült, mint ahogy szàmítottam rà. Hàtulról kellett rajtolnom egy sajnàlatos büntetés miatt,amit még Kanada utàn kaptam, így egy eltérő taktikàval készültem,mivel a pàlyàn nem volt egyszerű előzni a 2 hosszú egyenes ellenére, tovàbbà nagyon erős és szoros a mezőny. Egy kis szerencsével, de ez a taktika be is jött, amellyel harcolhattam a győzelemért, ami még engem is meglepett. Sajnos az utolsó körökre kijött a gumik àllapota közötti különbség köztem és Peti között. Az utolsó körben meg màr annyira elfogyott, hogy màr nem tudtam tartani az első helyet. Ennek ellenére nagyon elégedett vagyok az eredménnyel, persze jobb lett volna, ha nyertem volna.

Kicsit bosszant a dolog, mert a pontversenyben az első 5-ből egyedül én nekem nem sikerült nyernem,miközben a többieknek màr 2 vagy 3 győzelmük van, pedig úgy érzem volt 1-2 pàlya ahol nekem is megvolt az esélyem illetve tempóm, hogy nyerjek, de mindig vmi, vagy vki közbeszólt. Ennek ellenére tudom tartani a lépést a többiekkel a pontversenyben, ami egy pozitív dolog.

Valamivel jobb a helyzet mint pàr futammal ez előtt, de úgy gondolom, hogy továbbra sem a sajàt a kezemben van a sorsom. Bagi, Sàgi és Marsa gyengébb teljesítményei is kellenének tovàbbra is ahhoz, hogy valós esélyem legyen a bajnoki címhez. Igaz segíthetem magamat, azzal hogy 1-2 győzelmet is szerzek, mert nem sok példa van arra hogy vki 0 győzelemmel legyen bajnok. Sajnos a 2 önhibàmon kívüli kiesés sokba került, aminek a negatívumai még mindig érződnek. Azóta is és most is első sorban a csapatbajnoksàgra koncetràlok, ugyanis Bencével a 2.helyet szeretnénk megtartani és megszerezni a Force India szàmàra.

Bencével meglehetősen jól néztek ki kívülről mint csapat, rendkívül stabilan őrzitek a 2. helyet a bajnokságban. Milyen vele egy célért dolgozni ?

Koràbban màr sok szezont lehúztunk egy csapatban màs ligàkban/bajnoksàgban. Volt amikor egymàs ellen harcoltunk a bajnoki címért, de így is jól együtt tudtunk dolgozni. Nagyon jól megértjük egymàst, és jól dolgozunk együtt mind a tesztek alatt mind a futamok alatt ha úgy alakul.Annak ellenére, hogy billes, nagyon jól megy és sokat tudunk segíteni egymàsnak beàllítàsok terén. Habitusunk és a hozzààllàsunk is nagyon hasonló,talán ezért tudunk ilyen jól együttmüködni.

Mik a terveid a szezon után ami a ligát illeti ? Még 6 verseny és 2 hónap hátra van a szezonból, utána pedig jön a nyári szünet, a jövő évi mod, valamint az hogy váltunk-e rFactorról és ha igen mire még nem dőlt el.

Én szeretnék ebben a ligàban tovàbbra is versenyezni a szezon utàn is. Igazából a mód mi lesz vagy hogy rfactor lesz-e vagy màs az részemről mind1. Egyedül amin kéne javítani az a létszám. Az àllandó résztvevők szàma a szoros mezőny az izgalmas futamok és bajnoksàg ellenére kevésnek tartom, ugyanakkor sajnos egyre nehezebb ma megbízható és jó embert talàlni. ú Úgy hogy addig amíg ez az àllandó mag együtt marad addig talàn nem is nagy probléma ez.

Köszönöm!